低溫狀態(tài)下的LNG液體無法直接進行使用，需將LNG變轉(zhuǎn)變氣態(tài)天然氣，那么在轉(zhuǎn)變的過程中，離不開熱交換器，但是管道運輸狀態(tài)下的LNG液體為-150℃左右，再此情況下，船舶用板殼式換熱器由于具有緊湊、高效換熱等特性，而受到廣泛青睞。

在加工制造時，采用直接焊接的工藝，無需膠條等非金屬材質(zhì)，因此具有結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點，不僅可承載壓力相比于板換也大大提高，耐溫效果也優(yōu)異于板換，但是對于船舶用板殼式換熱器，在加工工藝上卻提出了更高的要求。

不銹鋼在極低溫度下的焊接工藝是設(shè)備加工的難點，304不銹鋼與316不銹鋼在低溫狀態(tài)下具有較強的低溫脆性，焊接工藝稍有不慎，則會導(dǎo)致質(zhì)量缺陷，在LNG液體進行換熱的過程中，極易發(fā)生安全事故，導(dǎo)致泄漏發(fā)生。

青島瑞普特對金屬在低溫狀態(tài)下焊接工藝開展研究，并聘請專業(yè)博士、教授進行指導(dǎo)，經(jīng)反復(fù)驗證，實驗，攻克在低溫狀態(tài)或亞臨界狀態(tài)金屬焊接工藝等難題。在LNG低溫狀態(tài)下的船舶用板殼式換熱器生產(chǎn)積累了豐厚的經(jīng)驗與獨特的見解。期待著與您的進一步溝通。